Aunque los vehículos eléctricos no generen emisiones contaminantes durante su uso, a menudo estas si que se producen para generar la electricidad que consumen de la red. Por ejemplo, el mix eléctrico de España en 2021 estuvo compuesto en un ~ 53% por fuentes no renovables, si bien la proporción con emisiones es algo menor gracias a la producción nuclear.
No obstante, los usuarios y empresas a nivel individual disponen de varias vías para reducir, e incluso eliminar por completo, la dependencia de estas fuentes, independientemente de las tecnologías de generación que alimenten la red.
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AUTOCONSUMO FOTOVOLTAICO
El modo más rentable de recargar un vehículo eléctrico con energías renovables es mediante la instalación de paneles solares en la ubicación del punto de carga, ya sea una vivienda o negocio. En estos casos se recomienda montar un cargador con capacidad de limitar la potencia a los excedentes de energía solar que se produzcan.
Por ejemplo, si una instalación generase en un momento dado 5 [kW] y el edificio demandase solo 3 [kW], el cargador limitaría la carga a 2 [kW] para evitar tomar energía desde la red eléctrica. Estos equipos normalmente también tienen la posibilidad de deshabilitar este sistema en unos horarios determinados o por orden del propio usuario.
Hay que tener en cuenta que por cada 100 [km] recorridos al día, serán necesarios unos 2,5 – 5 [kWp] (~ 6 – 12 paneles de 400 [Wp]) para generar suficiente energía como para cubrir el 100% de la demanda diaria del vehículo en un día medio del año. Destacar que esta estimación varía bastante dependiendo del modelo de coche, la ubicación y los hábitos de conducción.
COMERCIALIZADORA 100% VERDE
Otra opción es contratar el suministro con una comercializadora 100% verde, es decir, que solo comercialice con energías renovables. Las empresas que solo operan con estas pueden ser identificadas con la Garantía de Origen y Etiquetado de la Electricidad.
La Garantía de Origen y Etiquetado de la Electricidad (GdO) es una acreditación expedida por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) que asegura que una cantidad determinada de energía eléctrica, medida en [MWh], se ha obtenido a partir de fuentes renovables y cogeneración de alta eficiencia, en un periodo determinado.
En el documento titulado Factores de emisión, publicado y actualizado por el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, se recogen dichos factores para diferentes comercializadoras, los cuales representan la cantidad de CO2 emitida por unidad de energía ([kg CO2 / kWh]). Estos valores se han obtenido a través de la GdO y permiten saber que comercializadoras producen cero emisiones.
VEHÍCULO SOLAR
Aunque actualmente el número de vehículos solares comerciales es anecdótico, es decir, aquellos que integran paneles fotovoltaicos en su superficie a fin de cubrir parcialmente su consumo con energía solar, existen varias start-ups que están apostando con fuerza por esta solución y que esperan iniciar su fabricación masiva antes de 2025.
Las más ambiciosas son Sono Motors, Aptera Motors y Lightyear, que prometen un aporte de autonomía solar media estimada en 16, 29 y 32 [km] al día respectivamente para sus vehículos, es decir, del 38% al 76% de lo que conduce un ciudadano medio en España al día, esto tomando datos del 2014 de MITECO, que estimaba un trayecto medio diario de 41,6 [km] por español.
CONCLUSIONES
Existen varias vías para poder recargar un vehículo con energías renovables, las cuales cabe remarcar que no son exclusivas entre sí. Tampoco ninguna de ellas es técnica o económicamente inviable, si bien pueden exigir una inversión inicial importante.