En esta publicación comentaré mi experiencia como propietario de una moto eléctrica marca Silence (modelo S02HS), que compré hace un año, en noviembre de 2021, también analizaré a fondo sus prestaciones. Espero que sea de ayuda para valorar los pros y contras a aquellos interesados en adquirir una moto de la marca o eléctrica en general.
ÍNDICE DE CONTENIDOS
- Prestaciones técnicas
- Precios actuales
- Subvenciones disponibles
- Alquiler de batería
- Ahorro en combustible
- Servicio postventa y mantenimiento
- Conclusiones y recomendaciones
PRESTACIONES TÉCNICAS
La moto Silence S02HS es equivalente a un scooter de combustión de 125CC (categoría L3e) y es muy similar a la gama S01 del mismo fabricante, solo que la S01 es más alta y dispone de un hueco bajo el asiento para dos cascos, lo cual permite prescindir del baúl, pero su precio es algo mayor.
Para poder conducir estas motos es necesario disponer al menos de un carnet A1 o en su defeco B con tres años de antigüedad. Cabe destacar que la moto S01 y la MÓ 125CC de SEAT son idénticas, ya que es fabricada por Silence por encargo de SEAT para su división de movilidad eléctrica y urbana.
El modelo S01 está recomendado para particulares y el S02HS para empresas. De hecho, este último es el utilizado por el servicio de alquiler ACCIONA Movilidad y muchas empresas de reparto a domicilio, motivo por el cual yo decidí decantarme por él al suponer que habría más talleres familiarizados con su mantenimiento, aunque esta presunción resultó ser errónea como comentaré más adelante.
Yo para probarla utilicé el servicio de ACCIONA Movilidad, el cual es muy asequible y fácil de contratar, por ello lo recomiendo para testar a fondo la moto en vez de ir a una tienda o concesionario. El coste de una hora de uso ronda los 25 [€] IVA incluido. Otra opción de alquiler es SEAT MÓ, pero no estaba disponible en mi ciudad, además desconozco sus tarifas y calidad de su servicio.
Los modelos S01 y S02HS tienen una velocidad máxima de 95 [km/h] (modo Sport), la batería que incorporan es de 5,60 [kWh] y su autonomía es de 127 [km] / 100 [km] en modo ECO / City respectivamente. En modo Sport la batería se agota rápidamente (además se degrada más) y por ello solo se recomienda su uso puntual. Las características de los tres modos de conducción se resumen a continuación:
| Modos | Velocidad punta | Autonomía (WLTP) | Consumo |
|---|---|---|---|
| ECO | 70 [km/h] | 127 [km] | 0,044 [kWh/km] |
| City | 85 [km/h] | 100 [km] | 0,056 [kWh/km] |
| Sport | 95 [km/h] | ∼ 70 [km] | ∼ 0,080 [kWh/km] |
La batería pierde entorno un 20% de su capacidad cada 1000 ciclos, es decir, tiene una vida útil de unos 100.000 [km] (~ 10 años recargando 2 veces por semana). La frenada regenerativa no está operativa en modo City, desconozco los motivos técnicos de ello. Cabe destacar que las motos Silence no disponen ABS (antibloqueo) pero sí de CBS (frenada combinada), a parte de los modos descritos también tienen marcha atrás.
La prestación más destacable de esta marca es la posibilidad de extraer la batería, lo cual permite cargarla en cualquier enchufe doméstico y prescindir de punto de recarga. La carga sin quitar la batería también se lleva a cabo en tomas convencionales, la toma de la moto se encuentra bajo el asiento.
El tipo de enchufe imposibilita recargar en la mayoría de electrolineras a no ser que se disponga de un adaptador Schuko (convencional) a Tipo 2, si bien este puede fallar en algunos cargadores. El coste de este accesorio ronda los 120 [€] IVA incluido.
La potencia de carga es de 600 [W], por lo tanto, para recargar la batería de 5,6 [kWh] del 0% al 100% se requieren unas 9 [horas], debido a esto lo ideal es dejarla enchufada por la noche. Es muy importante tener en cuenta que el peso de la batería es de 41 [kg], por lo que es inviable subirla por las escaleras, se requieren rampas de baja pendiente (< 10% | 6º) o ascensor para poder superar desniveles.
En mi caso hago al día unos 30 kilómetros, por lo que me he acostumbrado a recargar la moto dos veces por semana, normalmente miércoles y viernes. Me subo la batería en ascensor al piso y la dejo cargando por la noche, que es cuando mi tarifa eléctrica es más barata, si bien, como analizaré posteriormente, el coste de la recarga en cualquier caso es muy asequible.
PRECIOS ACTUALES
En la siguiente tabla se indican los precios de los diferentes modelos motos marca Silence (solo los equivalente a 125 CC), para cada uno de ellos se contemplan dos posibles modos de compra, con batería en alquiler o en propiedad, estos datos se consultaron a fecha del 9/10/22 en la web del fabricante.
| Modelo | Precio con batería (IVA inc.) | Precio sin batería (IVA inc.) | Precio de la batería (IVA inc.) |
|---|---|---|---|
| S02HS | 5.800,00 € | 3.240,00 € | 2.560,00 [€] |
| S01 | 6.550,00 € | 3.990,00 € | 2.560,00 [€] |
| S01+ * | 7.550,00 € | 4.990,00 € | 2.560,00 [€] |
Estos precios incluyen el sistema de monitorización APP Silence Connected y 1 [año] de acceso gratuito a la APP, que permite controlar remotamente con el móvil la ubicación de la moto y autonomía disponible. Yo decidí prescindir de este accesorio a cambio de una rebaja de unos 350 [€], no obstante, acabé comprando un localizador asequible (Vodafone Curve), lo cual recomiendo especialmente si no se dispone de garaje.
A día de hoy si se compra la moto a través de la página web te dan además un 1 [año] de seguro gratuito. Sobre los precios cabe destacar que en el último año han subido aproximadamente un ~ 8%, lo cual es normal dada la presente crisis de suministros y energética.
SUBVENCIONES DISPONIBLES
Actualmente vía Plan MOVES III se puede acceder a una ayuda económica por la compra de motos eléctricas, que para los modelos comentados es de 1.100 [€], o 1.300 [€] con el achatarramiento de una moto de combustión. En el caso de PYMES la subvención es de 750 [€] y 950 [€] respectivamente.
Debo advertir que yo solicité esta ayuda en noviembre de 2021 y aún no la he recibido, si bien los trámites ya se encuentran en fase de justificación. Por ello recomiendo no contar con este dinero al valorar la compra, pues su cobro según tengo entendido puede demorarse año y medio fácilmente.
<<< Actualización del 28/10/2023: finalmente recibí la ayuda a mediados de octubre de 2023, para lograrlo tuve que presentar periódicamente solicitudes de información a la administración (para conocer el estado del expediente) y estar muy pendiente de los requerimientos que llegaban para responderlos rápidamente. >>>
ALQUILER DE BATERÍA
La opción de alquilar la batería puede ser interesante si no podemos asumir la inversión inicial, aunque a largo plazo siempre será más rentable tenerla en propiedad. También es viable alquilar varias baterías, lo cual es una opción interesante para empresas y autónomos.
El coste del alquiler es actualmente (10/10/22) de 15 [€/mes] más un importe adicional de 5 [€] por cada ciclo de carga/descarga, es decir unos 0,05 [€/km] en modo City a 85 [km/h]. No obstante, los dos primeros ciclos (∼ 200 [km]) están incluidos en la cuota mensual. A continuación expongo algunos ejemplos de lo que costaría el servicio en función del kilometraje mensual:
| [km/mes] | Coste alquiler | Coste por ciclos | Total mes | Total año |
|---|---|---|---|---|
| 500 [km] | 15,00 [€/mes] | 15,00 [€/mes] | 30,00 [€] | 360,00 [€] |
| 1.000 [km] | 15,00 [€/mes] | 40,00 [€/mes] | 55,00 [€] | 660,00 [€] |
| 2.000 [km] | 15,00 [€/mes] | 90,00 [€/mes] | 105,00 [€] | 1260,00 [€] |
Este servicio también incluye el intercambio por una batería cargada al 100% siempre y cuando haya una estación de intercambio de baterías Silence cercano, en caso contrario la carga de la batería corre a cargo del usuario, la cual se lleva a cabo en su negocio o vivienda.
A día de hoy solo hay dos estaciones de intercambio operativas en España, una en Madrid y otra en Barcelona. Según la web del fabricante están trabajando para tener unas 20 estaciones de este tipo operativas a lo largo de todo el territorio nacional.
AHORRO EN COMBUSTIBLE
A parte del precio del vehículo y de las subvenciones disponibles hay que valorar el ahorro obtenido frente a una moto de combustión. En la siguiente tabla se expone el coste con cada tipo de vehículo, los cálculos se han realizado suponiendo un consumo de 0,020 [litros/km] y un coste de 1,75 [€/litro] para las motos de combustión y para las eléctricas se ha supuesto un consumo de 0,056 [kWh/km] y un coste de 0,35 [€/kWh], precios con todos los impuestos aplicados:
Ahorro mensual = Kilometraje · (Coste moto convencional − Coste moto eléctrica)
| Kilometraje | Coste moto convencional | Coste moto eléctrica | Ahorro mensual | Ahorro al año |
|---|---|---|---|---|
| 500 [km/mes] | 0,0350 [€/km] | 0,0196 [€/km] | 7,70 [€/mes] | 92,40 [€/año] |
| 1.000 [km/mes] | 0,0350 [€/km] | 0,0196 [€/km] | 15,40 [€/mes] | 184,80 [€/año] |
| 2.000 [km/mes] | 0,0350 [€/km] | 0,0196 [€/km] | 30,80 [€/mes] | 369,60 [€/año] |
Estos resultados varían bastante dependiendo de la tarifa eléctrica contratada, el modo de conducción y los precios de la electricidad/combustible tomados de referencia. Hay que tener en cuenta que lo precios de la energía a día de hoy oscilan mucho de un mes a otro y es difícil hacer estimaciones a largo plazo.
En cualquier caso, en la mayoría de escenarios los ahorros obtenidos apenas compensan el sobrecoste de una moto eléctrica respecto a su homóloga de combustión. En otras palabras, estos vehículos al final de su vida útil son aún tan costos como los convencionales.
Por ejemplo, la Silence S02HS tiene un coste de 4.7000 [€] con el Plan MOVES III aplicado (5.800 [€] – 1.100 [€]) frente a los ∼ 3.000 [€] que cuesta una moto de combustión de prestaciones similares. El ahorro tras 10 años (vida útil) haciendo 12.000 [km/año] es de 1.848 [€], por lo que la moto eléctrica tendría un coste corregido de 2.852 [€], (4.700 [€] – 1.848 [€]) lo cual supone un ahorro de apenas 148 [€] (3.000 [€] – 2852 [€]).
De este análisis se deduce que, cuanto mayor sea el kilometraje anual, más rentable será la compra respecto una moto de combustión. Por ello este tipo de vehículos tienen mayor rentabilidad para empresas de reparto o logística, las cuales dan a sus moto un uso mucho más intensivo que un particular.
Como ventaja adicional de la moto eléctrica, cabe destacar que tiene la posibilidad de ser cargada mediante la energía producida por instalaciones de autoconsumo a coste cero. Además al ser un vehículo sin emisiones, según la ciudad se puede disponer de bonificaciones en el impuesto de circulación, si bien en el caso de las motos el gravamen es muy reducido.
También habría que valorar otros aspectos como los costes de mantenimiento y seguros, pero en mi experiencia personal no hay diferencias notables entre ambos tipos de vehículos. Es probable que esto sea debido a la falta de talleres especializados en vehículos eléctricos, lo cual encarece el coste de mantenimiento y reparación de estos a pesar de que apenas lo requieren al disponer de muchas menos partes móviles.
SERVICIO POSTVENTA Y MANTENIMIENTO
El servicio post-venta es sin duda alguna el talón de Aquiles de esta marca, ya que es muy limitado a pesar de que su fábrica se encuentra en España (Molins de Rei, Barcelona) y que es el número uno en ventas de motos eléctricas del país. Personalmente he sufrido dos averías durante este año, me ha fallado la unidad de control y después la luz de cruce, por lo que he podido experimentar como trata el fabricante a los clientes tras la venta.
La primera de estas incidencias fue la más grave, ya que no me permitía arrancar la moto y quedó totalmente inutilizada. Su arreglo lo cubrió la garantía (que es de 2 años) y tardaron en resolverla unas tres semanas desde que dejé la moto en el taller.
Cuando ocurrió esto (junio de 2022) vivía en Sevilla y, a pesar de la enorme flota de motos eléctricas Silence que hay en la ciudad, solo había un taller acreditado, el cual de hecho es una tienda más que un taller propiamente dicho. Según tengo entendido por este motivo las empresas que tienen muchas motos de la marca han tenido que asumir ellas mismas su mantenimiento con personal propio.
La segunda avería me pilló a punto de mudarme a Pontevedra (septiembre de 2022) y directamente no logré que me la arreglasen en Sevilla aun tratándose de una cuestión menor. Contacté varias veces con el taller, pero esta vez no me dieron cita, tampoco para la revisión periódica indicada en los manuales, la cual me tocaba por kilometraje. No pude confirmarlo, pero entiendo que dejaron de trabajar con la marca dado que me dieron largas, pero si este era el caso hubiese preferido que me lo dijeran directamente para no perder el tiempo.
En Pontevedra me percaté que había empresas de reparto que usaban el mismo modelo que yo tenía e indagando un poco localicé el taller que les hacía el mantenimiento. El dueño del taller me indicó claramente que solo atendía flotas de empresas conocidas por compromiso y que no deseaba lidiar con peticiones de particulares.
Otros talleres no acreditados también mostraron reticencias debido a que no podían determinar si se trataba de un problema de la electrónica, de la programación o del cabezal LED en sí. Según me indicaron para poder hacer una correcta reparación de una moto eléctrica es necesario disponer de apoyo en línea del fabricante, quien accede remotamente a los datos de la misma y determina los problemas que pueda haber.
Llegados a este punto decidí dirigirme directamente al fabricante para que me diese referencias de talleres autorizados cercanos, pero nunca llegué a recibir respuesta por su parte. Después llamé a la única tienda de Silence de Galicia, ubicada en Vigo, donde me dieron el contacto de su taller de referencia en la ciudad.
Para que este taller me atendiese tuve que ser muy insistente y llamar durante varios días, pero finalmente logré cita y que me reparasen la luz de cruce. En este caso solo les llevó unas horas desde la recepción del vehículo y también quedó cubierta por la garantía. Intuyo que el motivo por el que me dieron tantas largas es por la falta de asistencia técnica por parte de Silence.
Por último, indicar que tuve un problema menor con los frenos, que chirriaban a bajas velocidades. Esto lo pudieron solucionar sobre la marcha en la primera inspección que recomendaba en el manual por kilometraje, que cuestan unos 50 [€/revisión]. Me comentó el mecánico, esto lo sufren muchas motos del fabricante por el uso de pastillas de baja calidad.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Tras un año de experiencia, me duele decir que no puedo recomendar su compra a particulares, en especial si van a utilizar la moto como vehículo habitual. Soy firme partidario de apoyar a los fabricantes nacionales, pero el servicio postventa debe cumplir unos mínimos, más aun siendo un producto de gama media-alta.
Francamente es una pena que fallen en esto, ya que el producto en sí está muy conseguido y no tiene competencia en su segmento; que yo tenga constancia Silence es el único fabricante de vehículos eléctricos con batería extraíble que se venda actualmente en España.
En el caso de empresas creo que es una buena opción, pero es fundamental dejar cerrado un contrato de mantenimiento con el fabricante o concesionario antes de adquirirlas para evitar disgustos y problemas como los que yo he experimentado. Una alternativa interesante podría ser negociar un renting, de tal modo que la marca o el concesionario esté obligado a asumir las reparaciones.
Espero que un futuro Silence recapacite e invierta para disponer de un servicio post-venta decente a nivel nacional, que creo que es lo mínimo que debe cumplir cualquier fabricante para poder sobrevivir a medio y largo plazo. Para empezar podrían publicar una lista de sus talleres autorizados o de referencia en su web, que no cuesta nada.