Los cargadores de coche eléctrico son dispositivos necesarios para la recarga segura de vehículos eléctricos e híbridos enchufables, ya que permiten un cierto nivel de control sobre la potencia demandada e integran normalmente varias protecciones eléctricas, reduciendo así la posibilidad de daño a los usuarios, a sus vehículos y a las propias instalaciones eléctricas que los alimenten.
En esta entrada se analizará el coste de estos equipos y los condicionantes más importantes que afectan a la inversión final requerida. Cabe aclarar que los precios reflejados en esta publicación han sido consultados a empresas instaladoras autorizadas en baja tensión de Andalucía durante el mes de noviembre de 2021.
ÍNDICE DE CONTENIDOS
MODOS DE RECARGA
Como se analizó en esta anterior entrada, existen cuatro modos de recarga en total, los cuales están establecidos y definidos por la norma ITC-BT-52 del REBT. Los más comunes y objeto de estudio en este caso son los cargadores modo 3, que permiten cargas en corriente alterna de hasta 50 [kW], si bien el límite suele ser de unos 22 [kW].
Legalización de puntos de recarga para vehículos eléctricos en Andalucía (REBT ITC-BT-52)
PRESUPUESTO TIPO
Un presupuesto típico para un punto de recarga modo 3 en negocios o viviendas oscila los 1.300 – 2.000 € (IVA inc.) para potencias de 7,4 a 22 [kW]. La oferta sería llave en mano e incluiría al menos las siguientes partidas:
- Wallbox o sistema de alimentación de vehículos eléctricos (SAVE).
- Vatímetro o medidor de consumos para la limitación de la potencia.
- Protecciones eléctricas y dispositivos de maniobra no incluidos en el SAVE.
- Conductores y canalizaciones entre el SAVE y su punto de alimentación (< 20 [m]).
- Montaje completo, puesta en marcha y monitorización (acceso mediante app o web).
- Legalización en industria (TECI): memoria técnica, CIEBT y esquema unifilar.
Si se desea además recurrir a las ayudas del Plan Moves, que en Andalucía se gestionan a través de la Agencia Andaluza de la Energía, habrá que sumar unos 200 – 300 [€] en concepto de trámites y gestiones administrativas.
COSTES ADICIONALES
No todos los edificios son iguales ni todos los usuarios tienen las mismas exigencias, por ello hay muchos condicionantes técnicos que pueden afectar en gran medida a la inversión final requerida, entre los que caben destacar:
- Necesidad de un contador adicional | 850 – 1.500 [€/instalación] (IVA inc.).
- En los aparcamientos ubicados fuera de la residencia habitual del usuario rara vez se dispondrá de un punto de suministro propio, por ello en estos casos se deberán realizar las obras necesarias para la instalación del contador por parte de la empresa distribuidora y dar de alta el nuevo suministro
- Circuito de gran longitud | 10 – 15 [€/m] (IVA inc.).
- En aparcamientos de comunidades de vecinos es muy probable que la centralización de contadores, que es de donde parten las instalaciones eléctricas de cada uno de los pisos, se encuentre muy alejada de la plaza donde se desee instalar el SAVE. En estos casos se deberá suponer una partida a parte para valorar la ejecución del circuito de alimentación.
- Adaptación de la derivación individual | 600 [€/instalación] (IVA inc.).
- Puede ocurrir que sea necesaria una potencia de carga superior a lo que soporta la derivación individual y por lo tanto no pueda contratarse. En estas circunstancias será necesario reformar la derivación individual, es decir, aumentar la sección de los cables que van desde el contador hasta el cuadro interior.
- Proyecto técnico y dirección de obra | 1.000 – 1.500 [€/instalación] (IVA inc.).
- En instalaciones de más de 10 [kW] en exteriores es obligatorio proyecto técnico y dirección de obra. Esto también es aplicable en interiores si la potencia es superior a 50 [kW] y para cualquier potencia si el cargador es de modo 4, no obstante estos casos son poco comunes.
- Aprovechamiento de los excedentes | 0 – 100 [€/instalación] (IVA inc.).
- Si se dispone o se van instalar paneles fotovoltaicos, es conveniente que el cargador tenga la capacidad de limitar su potencia a los excedentes disponibles a fin de minimizar el coste de la recarga y mejorar la rentabilidad de la instalación solar. El impacto económico de esta funcionalidad es mínimo y se amortiza rápidamente.
- Carga bidireccional (V2G) |
1.300 – 2.000[€/cargador]→5.000 [€/cargador](IVA inc.).- Algunos vehículos eléctricos tienen la capacidad de actuar como fuente de energía para ayudar a estabilizar la red eléctrica o mantener el suministro en caso de corte de la luz (vehicle to grid, V2G). Para poder aprovechar esta característica será necesario usar cargadores especiales, de los cuales cabe destacar que actualmente hay pocos modelos disponibles y con un coste muy elevado.
