En esta serie de publicaciones se analizan ejemplos reales de estaciones de recarga para vehículos eléctricos, explicando los diferentes elementos que componen las instalaciones y exponiendo fotografías de la obra ejecutada así como detalles técnicos de su ejecución.
Esta entrada se centra en un suministro de baja tensión dependiente de la red de Barras Eléctricas Galaico Asturianas, S.A (BEGASA) con acometida aérea para una estación pública de 100 [kW] en el Restaurante La Campiña (Lugo) promovida por el operador de puntos de recarga Acciona Recarga, S.L.
ÍNDICE DE CONTENIDOS
CONDICIONANTES TÉCNICOS
En acometidas aéreas BEGASA habitualmente exige la instalación de una caja general de protección (CGP), que se ubica sobre el poste del que baja la línea general de alimentación (LGA). También puede situarse sobre la fachada del inmueble, que es lo más habitual en ciudad. La CGP marca el punto frontera entre la red de distribución y los elementos propiedad del consumidor.
Por otro lado, en suministros individuales es necesario el montaje de una caja de medida o de protección y medida (CM o CPM) en hornacina, nicho o peana, que contendrá el contador y se colocará lo más cerca posible del límite de la finca y siempre de manera accesible desde la vía pública. Desde la CM/CPM parte la derivación individual (DI) hacia el cuadro general de mando y protección (CGM&P) del consumidor.
Cabe aclarar que, si el poste no es colindante a la finca ni está dentro de esta y además no es posible la construcción de un nuevo apoyo (e.g. por normativa local), entonces la CGP se pondrá junto a la CM/CPM en un nicho con puerta y la acometida será subterránea desde la base de dicho poste.
En estos casos la distribuidora puede exigir la instalación de un armario de distribución urbana (ADU) en vez de una CGP, también en nicho con puerta para facilitar la expansión de la red de distribución. Por otro lado, en suministros individuales es posible que no se requiera CGP ni ADU si así lo establece compañía en su Carta de condiciones técnico-económicas (CTE), es decir, solo se montaría una CPM.
Una limitación importante a tener en cuenta en obras dentro de la zona de limitación a la edificabilidad de carreteras es que a menudo no se permite el montaje de hornacinas o nichos de obra. Esto obliga a instalar estos cuadros de acometida sobre peanas o dentro de carcasas desmontables con cerradura de compañía.
En estos casos es necesario montar envolventes con un grado de protección mínimo IK10/IP55, si las hay homologadas para los modelos de cuadros que la distribuidora exija. Si no las hay disponibles se debe reforzar la protección del cuadro elegido con carcasas que le otorguen un grado de protección adecuado.
INSTALACIÓN DE COMPAÑÍA
En este proyecto los elementos básicos que componen la parte de compañía son los siguientes, cuya ejecución, adaptación y/o refuerzo han sigo encargados directamente a la empresa distribuidora (no ha habido cesión):
- Nueva línea aérea de baja tensión desde el transformador existente hasta las plazas.
- Entronque a CGP en apoyo existente mixto para la red de distribución aérea de BT y alumbrado público.
INSTALACIÓN DE ABONADO
La instalación privada cuenta con los equipos listados a continuación propiedad del promotor, cabe indicar que no se han puesto farolas o focos ya que las plazas se ubican justo debajo de un apoyo con alumbrado público:
- Caja general de protección modelo CGP-14-250 sobre apoyo existente a > 3 [m] de altura.
- Caja de medida modelo AV.06 (IP55/IK10) sobre peana (MITMA no permite hornacina a < 25 [m] de la N-640).
- Cuadro de protecciones (CVE o CGM&P – IP66/IK10) empotrado en hornacina de obra junto a las plazas.
- Cargador Circutor Raption 150C con mangueras CCS2 y limitado a 100 [kW] (potencia máxima acometida).
Los trabajos de obra civil han implicado la apertura de zanjas para la canalización subterránea bajo tubular corrugado PE de la LGA desde el apoyo hasta la CM (Ø160 [mm]) y de la DI desde la CM hasta el CVE (Ø160 [mm]), así como de las salidas de este al cargador (Ø160 + 2 · Ø40 [mm]):
También se han señalizado, pavimentado y pintado las dos plazas de la estación, el cargador se ha protegido con dos pilonas. Cabe aclarar que la canalización hacia el cargador cuenta con dos tubos de reserva de Ø40 [mm] para alumbrado y comunicaciones:
La CGP soporta hasta 173 [kW] y dispone de entrada/salida de red al ser tipo esquema 14, por lo que es posible extender la red de distribución desde esta si fuera necesario para otro suministro cercano. La CM es de medida indirecta (> 50 [kW]) y por ello equipa tres transformadores de intensidad de 200/5 [A] clase 0,5S:
Sobre este esquema es necesario clarificar que, por tratarse de un suministro individual, realmente no hay LGA como tal (Punto 2.1 de la ITC-BT-12), todo el circuito desde la CGP hasta el CVE es la DI. Esto es así debido a que la DI y la LGA están conformadas por cables con las mismas características y condiciones de operación. No obstante, para distinguir ambos tramos, en esta publicación se han identificado de este modo.
El CVE cuenta con la protección de cabecera (IGA) de la DI y de tres salidas, una para la alimentación del cargador y dos de reserva para comunicaciones e iluminación que no se emplean actualmente pero que se han instalado en previsión de que sean necesarias en un futuro:
ESTADO ACTUAL DE LA ESTACIÓN
Actualmente la estación ya se encuentra operativa. Según se indica en la web/app de Acciona Recarga el precio de recarga a día de hoy es de 0,54 [€/kWh], que se traduce aproximadamente a menos de 10 [€] cada 100 [km] suponiendo un consumo menor a ~ 0,20 [kWh/km]. El punto de recarga es accesible las 24 [h] y el horario de apertura del restaurante es de 9:00 a 17:00.
