Una consulta habitual de los propietarios de instalaciones de autoconsumo fotovoltaico es el precio que supone añadir una batería de iones de lito a su planta, con el fin de aprovechar mejor la producción fotovoltaica.
A continuación se indicarán precios orientativos de esta ampliación según el tipo de inversor existente, cabe aclarar que todos ellos incluyen no solo el suministro de la batería en sí, sino también las siguientes partidas, cuyo coste se indicará a parte:
- Legalización – actualización del registro en industria.
- Protecciones, cableado y accesorios adicionales que requiera el sistema.
- Montaje, puesta en marcha y monitorización de la instalación resultante.
ÍNDICE DE CONTENIDOS
- Si el inversor existente es híbrido
- Si no se dispone de inversor híbrido
- Características adicionales importantes
- Mención especial – cargadores de EV
- Comentarios y consejos finales
SI EL INVERSOR EXISTENTE ES HÍBRIDO
En el caso de que el inversor instalado sea híbrido, es decir, si dispone de una entrada para baterías, se podrá incorporar el acumulador directamente sin necesidad de instalar nuevos sistemas electrónicos como reguladores o inversores-cargadores.
Algunas de las marcas de inversores híbridos comercializados actualmente en España son Huawei, Goodwe, Ingeteam, SolarEdge, Kostal y Fronius. La mayor ventaja de estos equipos es el menor coste que supone añadir una batería al no requerir de otros elementos para su acoplamiento:
| Partidas | Precios (IVA inc.) |
|---|---|
| Suministro de la batería de ion-litio | 750,00 [€/kWh] |
| Mano de obra, material eléctrico y legalización | 570,00 [€] |
| Total para una instalación de 10 [kWh] | 8.070,00 [€] |
Estos sistemas tienen como desventajas su funcionalidad limitada o inexistente en modo back-up, característica que permite mantener el suministro en caso de corte de la luz, y que requieren normalmente de una inversión inicial mayor, así como una oferta más limitada de baterías, ya que la mayoría de inversores híbridos son compatibles con pocos modelos de acumuladores.
SI NO SE DISPONE DE INVERSOR HÍBRIDO
De no disponer de un inversor híbrido se deberá recurrir a un inversor-cargador o regulador de carga para poder acoplar el acumulador a la instalación existente. Esta solución es más costosa y a menudo no es posible monitorizar la batería junto al resto de la instalación, sin embargo, permite acceder a una mayor gama de productos, facilitando encontrar el sistema ideal acorde a las necesidades del usuario:
| Partidas | Precios (IVA inc.) |
|---|---|
| Suministro de la batería de ion-litio | 750,00 [€/kWh] |
| Sistema de control de carga | 1.700,00 [€] |
| Mano de obra, material eléctrico y legalización | 650,00 [€] |
| Total para una instalación de 10 [kWh] | 9.850,00 [€] |
CARACTERÍSTICAS ADICIONALES IMPORTANTES
No todas las baterías y sistemas de control de carga son iguales, a parte del rendimiento, la capacidad usable, la vida útil y la potencia máxima, se deben tener en cuenta ciertas prestaciones especiales que no todos los fabricantes ofertan y que afectan también al precio final:
1 – Modulabilidad / escalabilidad: los sistemas de baterías no siempre son escalables, por lo que es un aspecto muy importante a tener en cuenta si se prevé ampliar la instalación en un futuro cercano o se desea tener abierta esta opción (e.g. BYD – gama LVL).
2 – Gestión inteligente: existen baterías capaces de cargarse de la red eléctrica en las horas con la electricidad más barata cuando prevén que no se van a poder cargar con energía solar, evitando de este modo consumir de la red eléctrica cuando la energía es más cara. Este sistema exige disponer de una tarifa con discriminación horaria (e.g. Sonnen – Eco 10).
3 – Optimización de la potencia: también algunos sistemas guardan una pequeña parte de la capacidad para picos de potencia más altos del día, logrando además de este modo reducir la potencia contratada o evitar sanciones por superar los límites marcados (e.g. Ampere Energy – modelo Sphere).
4 – Modo back-up: este sistema permite mantener el suministro en caso de que se produzca un corte de luz, puede ser parcial para algunas cargas críticas o completo para toda la vivienda, normalmente puede tardar unos segundos en activarse (e.g. Fronius – gama GEN24 Plus).
5 – Función no break: es una característica especial de algunos sistemas de back-up que permite la conmutación instantánea de la red eléctrica a la instalación fotovoltaica, evitando así cortes de luz momentáneos (e.g. Victron – modelo Multiplus II).
6 – Capacidad en aislada: los sistemas con back-up están ideados para operar cortos periodos de tiempo sin suministro, si los cortes de luz son muy habituales o de larga duración, la vida útil de los equipos se resiente, por lo que es conveniente instalar sistemas ideados para estas circunstancias más exigentes (e.g. SMA – modelo Sunny Island).
MENCIÓN ESPECIAL – CARGADORES DE EV
Una última opción a considerar para los propietarios de vehículos eléctricos es utilizar la propia batería del coche como medio de almacenamiento, para ello lo ideal es instalar cargadores que puedan derivar la producción excedentaria hacia el vehículo (e.g. Policharger) o inversores que incorporen esta funcionalidad (e.g. Fronius, SolarEdge).
COMENTARIOS Y CONSEJOS FINALES
En cualquier caso, cabe destacar que, de requerir obligatoriamente un sistema de almacenamiento y aún no disponer de una instalación fotovoltaica, lo más rentable es realizar ambas obras a la vez (fotovoltaica + batería), lo cual permite reducir entorno a un 5-10% el presupuesto global.
Si lo que se desea es obtener una rentabilidad óptima, es aconsejable utilizar controladores de consumo y sistemas de almacenamiento térmico para reducir los excedentes en vez de baterías, sobre los cuales se trató en mayor detalle en esta entrada.
Finalmente, indicar que el precio de las baterías bajará notablemente en los próximos años gracias a la fabricación masiva de vehículos eléctricos y de grandes sistemas de almacenamiento (e.g. Tesla MegaPack), por lo que recomiendo esperar un poco si su instalación no urge.
Una pregunta, si en una planta de 100 kW con inversores no hibridos, tengo que poner baterias, si le pongo un inversor hibrido, ese inversor me haria superar los 100 kW y tener que pasar a ser generador?
No es necesario siempre y cuando la planta quede programada para no superar los 100 kW de potencia en total entre ambos inversores o el inversor de 100 kW sea sustituido por uno híbrido de 100 kW, ya que en ambos casos aún se cumple con el límite de potencia. Eso sí, para plantas tan grandes es conveniente que el fabricante del inversor te emita un certificado que demuestre la limitación de potencia programada para evitar problemas en caso de inspección.
Por poner un ejemplo real similar al que planteas, yo he legalizado instalaciones con más de 15 kW tanto en paneles como en inversores como si se trataran de plantas de 15 kW para evitar tener que tramitar los permisos de acceso y conexión con la empresa distribuidora. Eso sí, se dejando programado el inversor capado a 15 kW y dejando constancia de ello en el proyecto & dirección de obra.